Jednak gdy partia opon została już zrobiona i próbną partię założony do normalnej jazdy testowej stało się coś nieoczekiwanego. Opona zachowywała się dziwnie i to zarówno na zwykłej nawierzchni jak i podczas deszczu> Ale jeden z najsprytniejszych dyrektorów technicznych zwrócił uwagę że może by tak te opony sprawdzić dla odmiany na śniegu. I to był strzał za przysłowiowy milion dolarów. Opony zimowe Na śliskiej nawierzchni asfaltowej opony zachowywały się niesamowicie o dużo lepiej niż zwykłe standardowo używane i produkowane opony. W następstwie tego testu zdiagnozowano cały transport gumy i już wkrótce poznano odpowiedz. Po prostu wszystko zależało jedynie od twardości i gęstości gumy. Miękka guma lepiej trzymała się suchej nawierzchni a na gorącym i rozgrzanym asfalcie sprawował się znakomicie. Po prostu miękka guma wspaniale wiązał się z podłożem a w razie mocniejszego dociskania gazu po prostu się topiła i wtedy docisk i trzymanie było wręcz niesłychane Natomiast w przypadku pokrytych śniegiem podłoży twarda guma sprawiała że opona mogła dzięki swojej twardości i gęstości dokładniej kruszyć śnieg i lód i docierać do podłoża a przez to prowadzenie samochodu było łatwiejsze i skuteczniejsze.