Do wad tego rodzaju połączeń należy dość wąski zakres rodzajów złącz, często skomplikowana postać złącza z dużą ilością elementów pomocniczych, złożony technologicznie proces nitowania, oraz stosunkowo wysokie koszty wykonania złącza. ładunek klejowy. Tymczasem przyczyną zatonięcia Titanica, słynnego transatlantyku, który 14 kwietnia 1912 r. w czasie swego dziewiczego rejsu wpadł na górę lodową na Atlantyku, były złej jakości nity w kadłubie statku – ustalili potwierdzając hipotezę postawioną 10 lat temu.Jak pisze “New York Times”, producent statku, brytyjska stocznia Harland and Wolf w Belfaście, miała kłopoty z zaopatrzeniem w nity, których do budowy kadłuba potrzeba było aż 3 miliony. Musiał skorzystać z dostaw z małych hut, które nie wytwarzały nitów najwyższej jakości. Jak wykazały badania nitów znalezionych we wraku Titanica na dnie oceanu ponad 20 lat temu, zawierały one znaczne ilości żużla, co powodowało ich łamliwość. Ponadto, chociaż w czasie budowy statku do montowania kadłuba używano już silniejszych nitów stalowych, w Titanicu zastosowano je jedynie w środkowej części kadłuba, natomiast na dziobie i rufie użyto słabszych nitów żelaznych.